DANMARKKraftfulde lokomotiver ved polarcirklen
Softronics lokomotiver kan trække op til 3.000 tons - eller dobbelt så meget last som et normalt lokomotiv, og de har desuden et system til energibesparelse, som virker under bremsning. Dette er det eneste system af sin slags i Østeuropa. Det forventes leveret til Sverige i sommeren 2018.
Lokomotivet kommer til at fragte jernmalm over polarcirklen – under de hårde forhold, som hersker der.
Den rumænske virksomhed Softronic har benyttet LAPPs produkter for at kunne producere et særdeles kraftfuldt lokomotiv, som skal kunne klare at trække togvogne med jernmalm nær polarcirklen i Sverige. Dette sker på foranledning af det svenske Green Cargo. Lokomotiverne forventes at komme til Sverige i løbet af sommeren 2018. Et enkelt lokomotiv kan trække op til 3.000 tons, hvilket betyder, at de er blandt de mest kraftfulde el-drevne lokomotiver i verden.
Lokomotiverne er udstyret med moderne udstyr som f.eks. et nyt førerhus i metal, asynkrone motorer, regenerativt bremsesystem – så den energi, der opstår ved bremsning ledes tilbage til el-nettet, IGBT-konvertere, elektronisk styring af høj kvalitet og anden styringsudstyr samt LED baserede forlygter.
– Udover deres overlegne trækkraft er lokomotiverne top moderne o gudstyret med automatisk og optimeret elektrisk bremsning. Lokomotiverne er tilpassede, så de kan fungere så effektiv som muligt ved hjælp af topografisk data og ruter, siger Markus Gardbring, køretøjsdirektør hos Green Cargo, til Economica.net.
Kontrakten for to lokomotiver er allerede underskrevet, og der er mulighed for forlængelse på 5-10 år.
LAPP Rumænien bidrog til dette succesfulde projekt ved at udstyre lokomotiverne med mere end 148 produkter fra LAPP, som opfylder de tekniske betingelser og krav på allerbedste vis.
Ekstreme krav til kabelløsninger
I de uforholdsmæssigt hårde forhold, under hvilke disse tog kommer til at køre, har køberen søgt sig frem til en kabelproducent, som kan levere produkter tilpasset til togindustrien og med bedst mulige ydeevne.
Kablerne i ÖLFLEX® TRAIN 331 familien anvendes til kabel kabinetterne, og i de meget varme områder på toget, har man draget fordel af kvaliteten i silikonelederne i ÖLFLEX® HEAT 180 SiF familien.
En del af transducersystemet blev leveret med UNITRONIC® FD CP PLUS kabler, som er kendt for deres enestående fleksibilitet. De konstante vibrationer i udstyret på et lokomotiv har fremtvunget erkendelsen af, at det var nødvendigt at benytte et superfleksibelt kabel, der normalt er beregnet til kabelkæder.
EPIC® industristik blev anvendt til de elektriske ledninger. Visse kabler er blevet beskyttet ekstra med beskyttelsesslange i polyamid, SILVYN® RILL PA6 og tilsvarende låsedele.
Alle LAPPs TRAIN-produkter er godkendt i henhold til europæiske standarder til anvendelse i forbindelse med strøm-, styre- og signalapplikationer i lokomotiver og personbiler. Ifølge HLL-klassificeringen kan LAPPs produkter inddeles i de tre klasser: HL1, HL2 og HL3, som alle opfylder eller overgår bestemmelserne i EN45545-2.
– Fra idé og ned til mindste kabel kan jeg sige, at Softronics lokomotiver er af ypperste klasse, siger Catalin Iosub, projektleder på Softronic, til Economia.net.
